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Kukirin G2 Master : avis, pannes fréquentes et pièces détachées
Ce qu'il faut savoir sur la Kukirin G2 Master : fiche technique, avis, points à surveiller et pièces pour la réparer.
14 octobre 2026 · 6 min de lecture
La Kukirin G2 Master est une trottinette bimoteur (2 × 1000 W, batterie 52 V) annoncée jusqu'à 60 km/h et 70 km d'autonomie. Elle est très bien notée par ses acheteurs pour son rapport puissance/prix. Côté réparation, un point compte plus que tout : identifier la bonne version avant de commander une pièce.
Fiche technique
| Caractéristique | Kukirin G2 Master |
|---|---|
| Moteurs | 2 × 1000 W (avant + arrière), modes un ou deux moteurs |
| Batterie | 52 V 20,8 Ah (≈ 1080 Wh) |
| Vitesse max annoncée | 60 km/h (3 niveaux de vitesse) |
| Autonomie annoncée | jusqu'à 70 km |
| Pneus | 10" |
| Freins | Disque avant et arrière |
| Charge max | 120 kg |
| Chargeur | 58,8 V 2 A |
Le poids et le temps de charge varient beaucoup d'une fiche revendeur à l'autre (de 33 à plus de 40 kg, de 7 h 30 à 11 h) : fiez-vous au manuel de votre exemplaire. Attention aussi à ne pas la confondre avec la G2 « simple » ou la G2 Max, qui sont d'autres machines.
Ce qu'en disent les tests et les utilisateurs
- Points forts : la puissance en côte et en accélération, la stabilité grâce aux deux moteurs, un prix contenu pour une bimoteur.
- Points faibles : un poids qui la rend peu pratique à porter, une autonomie réelle nettement en dessous des 70 km si l'on roule souvent en double moteur.
- Les avis d'acheteurs signalent surtout des défauts à la livraison (garde-boue tordu, par exemple) plutôt que des pannes de fond.
Rappel : en France, une trottinette électrique qui roule sur la voie publique doit être limitée par construction à 25 km/h. Une version capable d'aller plus vite n'est utilisable telle quelle que sur terrain privé. Tout est détaillé dans notre article sur la législation 2026.
L'avis HELP MY TROTT : réparabilité et pièces
Bonne nouvelle : la G2 Master se répare. Nous avons une trentaine de pièces compatibles au catalogue, de la petite pièce (garde-boue, câble batterie) aux gros organes (moteurs, contrôleur, display).
Le piège : les versions. Plusieurs pièces existent en version A et version B (contrôleur, moteurs, jante moteur). Elles ne sont pas interchangeables. Avant de commander, comparez l'étiquette et les connecteurs de la pièce d'origine avec la photo de la fiche. En cas de doute, écrivez-nous avec une photo : on vous confirme la bonne référence.
Ordre de grandeur des coûts : une dizaine d'euros pour un garde-boue ou un câble, une vingtaine pour une gâchette ou un étrier, autour de 60 € pour un display, et 120 à 190 € pour un contrôleur ou un moteur.
Les pièces les plus courantes
| Pièce | Quand la changer |
|---|---|
| Gâchette d'accélérateur | La trottinette n'accélère plus ou par à-coups |
| Étrier de frein | Frein qui frotte, bloque ou ne revient plus |
| Display TFM13-FEIMI-3 | Écran éteint, illisible ou boutons morts |
| Contrôleur (version B) | S'allume sans avancer, coupe à l'accélération |
| Moteur avant (version B) | Moteur bruyant, qui broute ou ne tourne plus |
| Garde-boue avant | Cassé ou tordu après un choc |
| Câble batterie | Coupures franches liées à un faux contact |
| Adaptateur chargeur | Prise abîmée ou chargeur d'un autre modèle |
Prix à jour et disponibilité sur chaque fiche.
Conseils d'entretien
- Resserrez la visserie (potence, axes de roues) tous les mois : les vibrations d'une machine de ce poids la desserrent.
- Contrôlez l'usure des plaquettes et le centrage des étriers : à 60 km/h, le freinage ne pardonne pas (voir changer ses plaquettes).
- Stockez la batterie entre 50 et 70 % de charge si la trottinette dort plusieurs semaines.