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Dualtron Thunder 3 : avis, points faibles et pièces détachées
La Dualtron Thunder 3 en détail : performances, défauts relevés par les tests et pièces pour l'entretenir.
14 octobre 2026 · 6 min de lecture
La Dualtron Thunder 3 est une trottinette de très haute performance : batterie 72 V 40 Ah, deux moteurs, plus de 50 kg. Les tests saluent sa puissance et sa stabilité ; ils lui reprochent son poids, son temps de charge et son prix. Voici l'essentiel, et les pièces pour l'entretenir.
Fiche technique
| Caractéristique | Dualtron Thunder 3 |
|---|---|
| Batterie | 72 V 40 Ah (≈ 2880 Wh), cellules 21700 |
| Moteurs | Deux moteurs (puissance annoncée différente selon les sources) |
| Vitesse max annoncée | ≈ 100 km/h (88 à 99 km/h mesurés selon les tests) |
| Autonomie annoncée | ≈ 130 km |
| Pneus | 11" tubeless |
| Freins | Hydrauliques (étriers Nutt 4 pistons) |
| Poids | ≈ 54,5 kg |
| Étanchéité | IPX5 selon les revendeurs |
Ce qu'en disent les tests
- Points forts : une puissance et une stabilité à haute vitesse de premier plan, un freinage puissant et fiable, une grosse autonomie.
- Points faibles : le poids (portabilité quasi nulle), une recharge très longue avec le chargeur standard, une suspension qui demande du réglage, une accélération très vive qui demande un temps d'adaptation, et un prix élevé.
Rappel : en France, une trottinette électrique qui roule sur la voie publique doit être limitée par construction à 25 km/h. Une version capable d'aller plus vite n'est utilisable telle quelle que sur terrain privé. Tout est détaillé dans notre article sur la législation 2026.
L'avis HELP MY TROTT : réparabilité et pièces
Sur une machine de ce niveau, l'entretien du freinage est la priorité. Les étriers Nutt 4 pistons acceptent plusieurs types de plaquettes, et le choix compte :
- Semi-métalliques : le bon compromis pour un usage courant.
- Métal fritté : plus endurantes à haute température, pour une conduite sportive ou en descente.
- Céramique : plus silencieuses et douces pour le disque.
Côté électronique, la Thunder 3 a deux contrôleurs (A et B), un par moteur : vérifiez lequel est en cause avant de commander. Le kit display + accélérateur EY4 existe en version à connecteur étanche, et en version avec support pour une mise à niveau.
Ordre de grandeur des coûts : 15 à 30 € pour un jeu de plaquettes, 130 à 150 € pour un kit display EY4, 170 à 190 € pour un contrôleur, autour de 270 € pour un moteur.
Les pièces les plus courantes
| Pièce | Quand la changer |
|---|---|
| Plaquettes Nutt 4 pistons semi-métalliques | Freinage qui faiblit, plaquettes sous 1,5 mm |
| Plaquettes métal fritté | Conduite sportive, descentes longues |
| Plaquettes céramique | Pour un freinage plus doux et silencieux |
| Kit display + accélérateur EY4 | Écran mort, accélérateur défaillant |
| Contrôleur A 72 V 50 A | Un moteur ne répond plus |
| Contrôleur B 72 V 50 A | L'autre moteur ne répond plus |
| Moteur avant | Bruit, perte de puissance, roue qui broute |
| Garde-boue arrière | Cassé ou fendu |
Prix à jour et disponibilité sur chaque fiche.