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Dualtron Mini : avis, points faibles et pièces détachées
La Dualtron Mini en détail : fiche technique, points faibles relevés par les tests et pièces pour l'entretenir.
14 octobre 2026 · 6 min de lecture
La Dualtron Mini est l'entrée de gamme de Minimotors : compacte (environ 22,5 kg), robuste, très bien notée dans les comparatifs des trottinettes « 40 km/h ». Elle existe en version un moteur et deux moteurs, et en plusieurs capacités de batterie.
Fiche technique
| Caractéristique | Dualtron Mini |
|---|---|
| Moteur | ≈ 500 W nominal (pointe autour de 1450 W selon les sources) |
| Batterie | 52 V, 13, 17,5 ou 21 Ah selon la version |
| Vitesse | livrée bridée à 25 km/h, ≈ 45 km/h mesurés en test |
| Autonomie annoncée | ≈ 50 km (version 13 Ah) |
| Pneus | 8,5" avec chambre à air |
| Freins | Tambour arrière + frein électrique (récupération) |
| Poids / charge max | ≈ 22,5 kg / 120 kg |
| Recharge | ≈ 6 à 8 h |
Rappel : en France, une trottinette électrique qui roule sur la voie publique doit être limitée par construction à 25 km/h. Une version capable d'aller plus vite n'est utilisable telle quelle que sur terrain privé. Tout est détaillé dans notre article sur la législation 2026.
Ce qu'en disent les tests
- Points forts : la robustesse, une bonne capacité de charge, un moteur suffisant pour le quotidien, un format compact.
- Points faibles (relevés surtout sur la version « Special ») : une colonne qui fléchit sur route dégradée, un pliage moins pratique que sur une trottinette urbaine classique, une prise de charge placée sous le plateau qui peut frotter sur une marche, et des pneus à chambre à air sensibles aux crevaisons.
L'avis HELP MY TROTT : réparabilité et pièces
Avec plus de 90 pièces compatibles au catalogue, c'est l'une des trottinettes les mieux couvertes, jusqu'à la petite visserie (écrous d'axe moteur, vis de direction, goupille de pliage). Deux conseils :
- Identifiez votre version : plusieurs pièces sont spécifiques à la Mini deux moteurs (goupille de pliage, LED arrière, vis de direction).
- Contre les crevaisons, passez à une chambre à air renforcée : c'est la réparation la plus fréquente sur ce modèle, et la plus simple à prévenir.
Ordre de grandeur des coûts : de 4 à 11 € pour la visserie et les câbles, 12 à 15 € pour une chambre à air ou des mâchoires de frein, une quinzaine d'euros pour une LED ou une pièce de pliage.
Les pièces les plus courantes
| Pièce | Quand la changer |
|---|---|
| Chambre à air renforcée 8,5 × 2 | Crevaisons à répétition |
| Chambre à air classique 8,5 × 2 (valve 90°) | Crevaison simple |
| Mâchoires de frein à tambour | Freinage arrière faible |
| Câble de frein arrière | Levier mou, câble grippé |
| Goupille de sécurité de pliage (2 moteurs) | Goupille perdue ou abîmée |
| Joint moteur | Après ouverture du moteur, infiltration d'eau |
| Dissipateur thermique du contrôleur | Contrôleur qui chauffe, après remplacement |
Prix à jour et disponibilité sur chaque fiche.